English
简体中文
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
繁体中文
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик Anche plaat-remtester kin de remkracht en aslast (opsjoneel) fan 'e auto's testje, sadat de remprestaasjes fan' e auto evaluearje. Anche plaat rem tester kin testen de maksimale rem krêft, dynamyske en statyske as load, en maksimum rem ferskil tusken lofts en rjochter tsjillen fan it reau yn beweging.
It prinsipe fan mjitting fan tsjil load:
De tsjillen drukke tsjin de load-bearing plaat, en de tsjil load feroarsaket elastyske deformation fan de sensor strain brêge. De strain brêge wurdt unbalanced, en de brêge outputs in unbalanced spanning. De spanning is lineêr besibbe oan de ferfoarming fan 'e spanningsbrêge, en de deformaasje fan' e brêge is ek lineêr besibbe oan de swiertekrêft dy't it ûntfangt. It kontrôlesysteem konvertearret de sammele elektryske sinjalen yn sinjalen foar tsjillast om de tsjillast te mjitten.
As it reau op 'e remtester rint en de remmen krêftich oanbrocht wurde, feroarsaket de wriuwing tusken de tsjillen en de plaat de load-bearing plaat in spanningskrêft op' e remkrachtsensor. De sensor strain brêge ûndergiet elastyske deformation, en de strain brêge wurdt unbalanced, outputting in unbalanced spanning. Dizze spanning is lineêr besibbe oan de ferfoarming fan 'e strain brêge, en de deformation fan' e brêge is ek lineêr besibbe oan de rem wriuwing krêft it ûntfangt. It kontrôlesysteem konvertearret de sammele elektryske sinjalen yn remkrêftsinjalen basearre op dizze karakteristyk om de remkrêft te mjitten.
1. It wurdt laske út in fêste fjouwerkante stielen piip en koalstof stielen plaat struktuer, mei in stevige struktuer, hege sterkte, en moaie uterlik.
2. De testplaat oannimt in spesjale korundproses, mei hege adhesionskoëffisjint en lange libbensdoer.
3. De mjitting komponinten brûke hege-precision krêft en tsjil load sensors, dy't kinne krije sekuere en krekte gegevens.
4. De sinjaal ferbining ynterface oannimt in loftfeart plug design, dat soarget foar flugge en effisjinte ynstallaasje en stabile en betroubere gegevens.
5. De remtester hat sterke kompatibiliteit en kin kompatibel wêze mei ferskate automodellen.
Anche 13-Ton plaat rem tester is ûntwurpen en produsearre strikt yn oerienstimming mei de Sineeske nasjonale noarmen GB / T28529 Platform rem tester en JJG / 1020 Platform rem tester. It is logysk yn ûntwerp, stevich en duorsum yn syn komponinten, presys yn mjitting, ienfâldich yn wurking, wiidweidich yn funksjes en dúdlik yn werjefte. De mjittingsresultaten en begeliedingynformaasje kinne wurde werjûn op it LED-skerm.
Anche plaat rem tester is geskikt foar ferskate yndustry en fjilden, en kin brûkt wurde foar ûnderhâld en diagnoaze yn 'e automotive aftermarket, likegoed as foar auto ynspeksje by test sintra.
|
Model |
ACPB-13 |
|
tastiene aslastmassa (kg) |
13.000 |
|
Wielremkrachttestbereik (daN) |
0-6.500 |
|
Meetbere wielbasis berik (m) |
1,6-7,0 |
|
Snelheid mjitten (km) |
5-10 |
|
Yndikaasje flater: tsjil gewicht |
± 2% |
|
Oantsjutting flater: remkracht |
± 3% |
|
Corundum adhesion coefficient |
0.85 |
|
Single paniel grutte (L × W) mm |
800×1.000 |